Unterwegs an Europas Grenzen: Italien

Bis Ende Juli wur­den bereits 88.874 Flücht­lin­ge in Ita­li­en regis­triert, mehr als dop­pelt so vie­le wie im Vor­jah­res­zeit­raum. Wir möch­ten Ein­drü­cke und Auf­nah­men erhal­ten, uns vor Ort mit Orga­ni­sa­tio­nen und Aktivist*innen aus­tau­schen, mehr zur aktu­el­len Men­schen­rechts­la­ge in Ita­li­en und zum Umgang der Situa­ti­on durch die post­fa­schis­ti­sche Melo­ni-Regie­rung erfahren.

Maldusa: Unser Partner in Italien

Das Pro­jekt Mal­du­sa setzt sich aus drei Teil­be­rei­chen zusam­men. Einem Zen­trum in Paler­mo, einer Sta­ti­on auf Lam­pe­du­sa, die den Fokus auf Doku­men­ta­ti­on legt und zukünf­tig einem klei­nen Boot zur Prä­senz auf See, mit dem Ziel, Behör­den früh­zei­tig zu alar­mie­ren und zur Ret­tung zu mobilisieren.

»PRO ASYL unter­stützt das Pro­jekt Mal­du­sa, weil es die Ret­tung von Leben und die Unter­stüt­zung der ankom­men­den Boat Peo­p­le in Euro­pa mit­ein­an­der ver­bin­det. Mal­du­sa stärkt die Alli­anz aus zivi­ler See­not­ret­tung und Men­schen­rechts­ver­tei­di­gern, um die Rech­te von Flücht­lin­gen und Migran­ten zu ver­tei­di­gen: Das Recht auf Leben, Schutz und Men­schen­wür­de. Das Recht auf Zukunft.« (Karl Kopp, PRO ASYL Sprecher)

Tag 1 – Das erste Treffen in Palermo

Am Vor­mit­tag tref­fen wir Hagen Kopp, Pro­jekt­ko­or­di­na­tor von Mal­du­sa und PRO ASYL Men­schen­rechts­preis­trä­ger 2020/21 für sei­ne Arbeit bei Watch the Med – Alarm Pho­ne, in der Sta­ti­on des Pro­jekts in der Alt­stadt von Paler­mo. Er wird uns die nächs­ten Tage auf der Rei­se beglei­ten. Nach und nach kom­men wei­te­re Aktivist*innen und Mitarbeiter*innen von Mal­du­sa, bor­der­line euro­pe und der Asso­cia­ti­on for Juri­di­cal Stu­dies on Immi­gra­ti­on (ASGI) dazu.

Die Fra­ge, die alle beschäf­tigt ist, wie man die Men­schen am bes­ten unter­stüt­zen kann. Der Kon­takt zu Geflüch­te­ten ist, z.B. durch beschränk­te Zugän­ge in den Hot­spots, limi­tiert und an vie­len Stel­len nicht von der Regie­rung gewollt. Zen­tra­le Punk­te der Arbeit: Recht­li­che Unter­stüt­zung, Zugang zur Gerech­tig­keit, sozia­le Unter­stüt­zung, Durch­bre­chen der Iso­la­ti­on der Geflüch­te­ten. Auch die Men­schen, die ihre Ver­wand­ten ver­lo­ren haben oder sie ver­mis­sen, müs­sen mit Infor­ma­tio­nen ver­sorgt werden.

Der Aus­tausch in der Mal­du­sa Sta­ti­on the­ma­ti­siert auch den ganz aktu­el­len Umgang Ita­li­ens mit Geflüch­te­ten. Teil­wei­se ist nicht ganz klar, was im Detail durch die Regie­rung geplant ist, aber aktu­ell wer­den die Men­schen nach ihrer Ankunft in Höchst­ge­schwin­dig­keit an wei­te­re Orte z.B. auf dem Fest­land trans­fe­riert, erfah­ren wir. Immer wie­der kommt das The­ma der »Detenti­on Cen­ter« und die vor­an­schrei­ten­de Abschot­tungs­po­li­tik Ita­li­ens zur Spra­che, erst vor ein paar Tagen wur­de der Tune­si­en-Deal bekannt gege­ben. Wir mer­ken, wie kom­plex die Lage ist und wie wert­voll die Infor­ma­tio­nen von Men­schen vor Ort sind, um die­se über­haupt bes­ser ein­ord­nen zu können.

»Die Stra­te­gie hin­ter der Kri­mi­na­li­sie­rung ist eine Abschre­ckungs­stra­te­gie. Die­je­ni­gen, die sich ans Steu­er set­zen, lan­den im Gefäng­nis. Das ist ein gro­ßer Ein­griff in das Recht auf Asyl, weil es lei­der kei­ne Bewe­gungs­frei­heit gibt. Es gibt kei­ne lega­len und siche­ren Ein­rei­se­rou­ten. Das heißt, es muss jemand das Gefährt steu­ern, auf dem man nach Euro­pa gelangt.« (Kris­ti­na di Bel­la, bor­der­line europe)

Am Nach­mit­tag sind wir mit Judith Gleit­ze und Kris­ti­na di Bel­la von bor­der­line euro­pe ver­ab­re­det, wäh­rend die Hit­ze bei weit über 40 Grad die Stadt beherrscht. Wir erfah­ren von ers­ten Brän­den rund um Paler­mo und viel über die Situa­ti­on in Ita­li­en. Seit 2020 habe sie sich geän­dert, denn davor konn­ten Flücht­lin­ge die Camps ver­las­sen, jetzt ist das wei­test­ge­hend nicht mehr möglich.

Auch die Kri­mi­na­li­sie­rung von Geflüch­te­ten hat zuge­nom­men, vor allem mit der Ein­füh­rung eines neu­en Straf­be­stan­des: In Ita­li­en kön­nen mitt­ler­wei­le die­je­ni­gen bestraft wer­den, die ein Flücht­lings­boot fah­ren. Dabei sind sie häu­fig gar nicht die Schlep­per, viel eher machen die­se Geflüch­te­te vor der Über­fahrt zum »boat dri­ver«. Da dafür die Über­fahrt güns­ti­ger wird, neh­men vie­le es an – ohne die Kon­se­quen­zen zu kennen.

Tag 2 – Zu Besuch beim Bürgermeister von Pozzallo 

Wir fah­ren nach Pozz­al­lo, im Süden von Sizi­li­en, wo wir einen Ter­min mit Rober­to Amma­tuna haben. Er ist Bür­ger­meis­ter der Stadt, in der es einen von ins­ge­samt vier soge­nann­ten Hot­spots in Ita­li­en gibt. Die EU-finan­zier­ten Hot­spots wur­den 2015 in Ita­li­en eta­bliert und sind Erst­auf­nah­me­la­ger, in denen Geflüch­te­te direkt nach der Ankunft regis­triert wer­den. Trau­ri­ge Berühmt­heit erlang­ten die Hot­spots durch zahl­rei­che Berich­te über die schlech­ten Bedin­gun­gen und die Über­fül­lung in den Camps.

Im Gespräch macht der Bür­ger­meis­ter klar, dass Pozz­al­lo nicht für die­se Abschot­tungs­po­li­tik ste­hen möch­te, son­dern eine offe­ne Will­kom­mens­kul­tur für Geflüch­te­te ver­tritt und sich wei­ter für einen huma­ne­ren Umgang ein­set­zen will.

Auch Ala­gie Jin­kang, Mit­glied des Mal­du­sa Pro­jekts, ist bei dem Tref­fen dabei. Er selbst ver­ließ Gam­bia und kam nach sei­ner Ankunft im Jahr 2015 in den Hot­spot Pozz­al­lo. Ala­gie hat daher eine ganz eige­ne Bezie­hung zu die­sem Ort. Er hat mitt­ler­wei­le in Ita­li­en Asyl erhal­ten, spricht flie­ßend Ita­lie­nisch und sei­nen Uni­ver­si­täts­ab­schluss gemacht – aber bis es so weit kam, war es ein stei­ni­ger Weg.

Im Anschluss an das Gespräch fah­ren wir zum Hot­spot Pozz­al­lo. Im Vor­feld hat­ten wir einen offi­zi­el­len Antrag gestellt, in das Lager zu kön­nen – bis zuletzt haben wir jedoch kei­ne Rück­mel­dung bekom­men und selbst nach Rück­fra­ge durch den Bür­ger­meis­ter gab es kei­ne Erlaub­nis. Auch er selbst hat kei­nen Zugang zum Hotspot.

Das »Immi­gra­ti­on detenti­on cent­re«, also das Erst­auf­nah­me­zen­trum in Pozz­al­lo, ist rings­her­um umzäunt und wird von Poli­zei und Sol­da­ten bewacht. Wir sehen zahl­rei­che Geflüch­te­te im Frei­en, unter pro­vi­so­ri­schen Zel­ten auf Matrat­zen in der Hitze.

Schnell wird unser Ver­such, durch die Abzäu­nung mit ihnen ins Gespräch zu kom­men, von Sol­da­ten unter­bun­den. Auch Fotos dür­fen wir nicht mehr machen. Die Poli­zei erscheint, um Per­so­na­li­en von unse­ren ita­lie­ni­schen Kolleg*innen aufzunehmen.

Tag 3: Lampedusa – eine kleine Insel mit trauriger Bekanntheit

Unser nächs­ter Halt ist Cata­nia. Anders als im Hot­spot Pozz­al­lo sind die Geflüch­te­ten hier nicht iso­liert unter­ge­bracht, das Lager in Cata­nia ist offen. Betre­ten dür­fen wir es den­noch nicht, Poli­zis­ten ver­weh­ren uns den Zugang.

In Cata­nia spre­chen wir außer­dem mit Ste­fa­nia, einer frei­be­ruf­li­chen Mit­ar­bei­te­rin von UNICEF. Sie gibt uns einen weit­rei­chen­den Über­blick über die Situa­ti­on in Ita­li­en und spe­zi­ell von unbe­glei­te­ten Min­der­jäh­ri­gen, deren Betreu­ung und Beglei­tung sie lan­ge über­nom­men hat. Vie­le Min­der­jäh­ri­ge erhal­ten hier nicht den eigent­lich vor­ge­se­he­nen beson­de­ren Schutz, weil der Infor­ma­ti­ons­fluss der Behör­den häu­fig nicht funktioniert.

Am Abend rei­sen wir wei­ter nach Lam­pe­du­sa, dem letz­ten Stopp der Projektreise.

Auf Lam­pe­du­sa arbei­tet das Mal­du­sa-Pro­jekt eng mit den zivil­ge­sell­schaft­li­chen Orga­ni­sa­tio­nen vor Ort zusam­men und doku­men­tiert die Situa­ti­on. Beson­ders wich­tig ist auch die Auf­klä­rung der Geflüch­te­ten über ihre Rech­te, denn die schnel­le Ver­tei­lung der Ankom­men­den über ganz Ita­li­en und die Abschot­tung in den Hot­spots erschwert die recht­li­che Ver­tre­tung und die Mög­lich­keit des Rechtsbeistands.

Neben der wich­ti­gen Arbeit an Land ist das Mal­du­sa-Pro­jekt in Zukunft auch mit einem klei­nen Boot vor der Küs­te Lam­pe­du­sas unter­wegs. Auch wenn die erfah­re­ne Crew für Ret­tungs­ein­sät­ze geschult ist, geht es weni­ger um die kon­kre­te See­enot­ret­tung, als um das Moni­to­ring auf dem Was­ser und dar­um, die Behör­den durch Druck und Öffent­lich­keits­ar­beit zu Ret­tungs­ein­sät­zen zu bewegen.

Tag 4 – Zwischen Touristen und Geflüchteten

Der ers­te Mor­gen auf Lam­pe­du­sa. Unse­re Ein­drü­cke sind zunächst geprägt von der beleb­ten Via Roma, wo ein Shop den nächs­ten jagt und Restau­rants, Cafés und Eis­die­len für die vie­len Tou­ris­ten ste­hen. Wir fra­gen uns, war­um man aus­ge­rech­net hier Urlaub macht – einem Ort, der wie weni­ge ande­re sinn­bild­lich für das Ster­ben auf dem Mit­tel­meer steht.

Nicht weit ent­fernt fin­den sich die ers­ten Hin­wei­se auf die beson­de­re Rol­le von Lam­pe­du­sa: Nahe dem Hafen lie­gen zwei ver­blie­be­ne Flucht­boo­te. Das grö­ße­re der bei­den, ein Fischer­boot, ist aus Liby­en gekom­men. Es liegt ver­täut am Kopf der Mole. Das ande­re, ein klei­ne­res Holz­boot, ist auf­ge­lau­fen und bei der Anlan­dung beschä­digt wor­den, ein Mann wur­de zwi­schen den Klip­pen ein­ge­quetscht und muss­te geret­tet wer­den. Immer noch lie­gen Klei­dung, Schu­he und Ret­tungs­wes­ten auf und um die Boo­te ver­teilt. Der Blick auf das klei­ne Holz­boot, auf den auf­ge­ris­se­nen Rumpf, lässt uns die Stra­pa­zen und Gefah­ren erah­nen, die Men­schen auf sich neh­men, um das Mit­tel­meer zu überqueren.

Lässt man den Blick schwei­fen, sieht man das Meer, sieht man vie­le bun­te Son­nen­schir­me und Men­schen am Sand­strand. Es sind zwei Wel­ten, die hier auf­ein­an­der­tref­fen, direkt neben­ein­an­der existieren.

Am frü­hen Abend machen wir uns auf zum Fried­hof von Lam­pe­du­sa. Tau­sen­de Men­schen haben in den letz­ten Jah­ren ihr Leben auf dem Weg über das Mit­tel­meer ver­lo­ren. Eini­ge von ihnen konn­ten gebor­gen wer­den und haben ein Grab auf dem ört­li­chen Fried­hof erhal­ten. Wir tref­fen auf eine loka­le Initia­ti­ve, die sich ver­ab­re­det hat, um die Grä­ber zu pfle­gen und so den Opfern der vie­len Schiffs­un­glü­cke Respekt zu zollen.

Emma, die für die Orga­ni­sa­ti­on Medi­ter­ra­ne­an Hope arbei­tet, bezeich­net den Fried­hof uns gegen­über als ein­zi­gen Ort der Insel, an dem Ein­hei­mi­sche und Flücht­lin­ge zusam­men­kom­men. Eine trau­ri­ge Aus­sa­ge, die wir aber aus unse­ren Ein­drü­cken auch nach weni­gen Stun­den bestä­ti­gen können.

Am Abend tref­fen wir die Aktivist*innen von Sea Watch Air­bor­ne, die die zivi­le See­not­ret­tung aus der Luft koor­di­nie­ren. Sie berich­ten von Push- und Pull­backs auf dem Mit­tel­meer, von liby­schen Mili­zen und der Untä­tig­keit Mal­tas in See­not­fäl­len. Und dass sich die Flucht­rou­ten aber­mals geän­dert haben – statt aus Liby­en star­ten vie­le Schif­fe nun von Tune­si­en aus.

»Lei­der sind wir Zeu­gen vie­ler Todes­fäl­le. Die Poli­tik macht es den Men­schen unmög­lich, sich frei und sicher zu bewe­gen. Also sind die Men­schen gezwun­gen, gefähr­li­che Wege zu neh­men und ihr Leben zu ris­kie­ren. Und das Ergeb­nis ist, dass Men­schen ster­ben.« (Emma Con­ti, Medi­ter­ra­ne­an Hope)

Neu ist auch die Art der Schif­fe, die für die Über­fahr­ten genutzt wer­den. Immer öfter han­delt es sich um »Iron boats«, also Eisen­boo­te, weil die­se kos­ten­güns­ti­ger und schnel­ler her­ge­stellt wer­den kön­nen. Die­se Boo­te sind eigent­lich nicht see­taug­lich und damit nicht sicher genug für Über­fahr­ten über das Mit­tel­meer. Die Gefahr eines Schiffs­bruchs steigt dadurch ein­mal mehr.

Tag 5: Vom Hafen durch den Hot­spot und weiter

Das ers­te Mal wäh­rend unse­res Auf­ent­halts bekom­men wir mit, wie Schif­fe ankom­men. Zwei Tage lang hat­te es auf­grund des Wet­ters mit star­kem Wind kei­ne Anlan­dun­gen gege­ben. Wir erfah­ren, dass im Mor­gen­grau­en des 28.07. ein Boot mit 29 Men­schen den Hafen von Lam­pe­du­sa erreicht hat. Sie wur­den zum Hot­spot gebracht, in dem Zeit­punkt zu die­sem Zeit­punkt 320 Per­so­nen waren – dar­un­ter nach offi­zi­el­len Anga­ben 154 unbe­glei­te­te Minderjährige.

Wir gehen zum Hafen. Hier sind sowohl die Boo­te des ita­lie­ni­schen Zolls, als auch der Küs­ten­wa­che, in gro­ßer Prä­senz auf­ge­reiht. Die Schif­fe der »Guar­dia Cos­tie­ra« wer­den von den Helfer*innen hier nur »Char­lie Papa« genannt, nach der beim Schiffs­funk übli­chen Buch­sta­bier­wei­se aus dem NATO-Alphabet.

Am Mit­tag wer­den dann auch wir Zeu­gen, wie ein Boot der »Guar­dia di Finan­za« eine Grup­pe von mehr als 30 Per­so­nen am Pier absetzt und kön­nen das Pro­ze­de­re beob­ach­ten: Sie wer­den in Emp­fang genom­men, es erfolgt eine schnel­le, rou­ti­nier­te Auf­nah­me, eine kur­ze Abklä­rung des Gesund­heits­zu­stands, teil­wei­se eine ers­te medi­zi­ni­sche Ver­sor­gung. Anschlie­ßend wer­den die Men­schen in den Hot­spot gebracht.

Para­dox erscheint: Wäh­rend auf der einen Sei­te des Hafens die Ankunft erfolgt und Men­schen im Anschluss in Bus­sen des Roten Kreu­zes zum Hot­spot gebracht wer­den, steht auf der ande­ren Sei­te des Hafens die Fäh­re bereit, die Men­schen wei­ter trans­fe­riert. Am Mor­gen wur­den etwa hun­dert Geflüch­te­te aus dem Hot­spot hier­hin gebracht. Seit­her har­ren die Men­schen bei Tem­pe­ra­tu­ren von über 35 Grad aus, war­ten mehr als drei Stun­den, bis sie auf die Fäh­re stei­gen können.

Auch hier möch­ten wir mit den Men­schen spre­chen und Auf­nah­men der Situa­ti­on machen, doch wir wer­den von einem Poli­zis­ten auf­ge­for­dert, kei­ne Bil­der zu machen.

Am Nach­mit­tag fah­ren wir dann zum Hot­spot der Insel. Soldat*innen ste­hen über­all auf dem Hügel um das abge­sperr­te Lager. Wir sehen zwei Rei­hen von Zäu­nen, einen Gra­ben und Über­wa­chungs­ka­me­ras. Und das, obwohl die Hot­spots offi­zi­ell nicht geschlos­sen sind. Denn eine Inhaf­tie­rung wäre nach ita­lie­ni­schem Recht ille­gal – trotz­dem dür­fen weder die Geflüch­te­ten nach drau­ßen noch Unterstützer*innen oder wir hin­ein. Beim Blick von oben stellt sich ein beklem­men­des Gefühl ein.

Anders als zuvor dür­fen wir hier jedoch Auf­nah­men machen, nach­dem ein Sol­dat unse­re Aus­wei­se foto­gra­fiert hat.

Am frü­hen Abend erhal­ten wir eine Nach­richt, dass in der nächs­ten Stun­de 70 Flücht­lin­ge ankom­men sol­len. Wir machen uns wie­der auf den Weg gen Hafen, jetzt zum Pier. Direkt unter uns lie­gen zig Boot, auf denen in den ver­gan­ge­nen Wochen Men­schen Lam­pe­du­sa erreicht haben und die von den Behör­den hier gesam­melt wer­den. Bei vie­len die­ser Boo­te fra­gen wir uns, wie man damit 200 Kilo­me­ter über das offe­ne Meer fah­ren konnte.

»Es ist ein rein poli­ti­sches Pro­blem. Es ist glas­klar, nie­mand müss­te über­haupt in die­sen Hot­spot rein, son­dern die Men­schen könn­ten hier ganz anders will­kom­men gehei­ßen wer­den. Wir haben ja das Bei­spiel Ukrai­ne, wo es ein »Free­dom of Move­ment« gab. Es wäre ein Ein­fa­ches, hier genau­so zu ver­fah­ren und ein wirk­lich men­schen­wür­di­ges Ankom­men zu orga­ni­sie­ren.« (Hagen Kopp, Pro­jekt­ko­or­di­na­tor Maldusa)

Dies­mal kom­men die Men­schen auf einem Schiff der ita­lie­ni­schen Küs­ten­wa­che, in den Hafen. Von unse­rem Stand­ort aus kön­nen wir die Ankunft aus der Nähe beob­ach­ten. Wir sehen in erschöpf­te Gesich­ter, eini­ge Per­so­nen sind stark dehy­driert und müs­sen zunächst medi­zi­nisch ver­sorgt wer­den. Vie­le der Men­schen sind bar­fuß. Ein paar der gera­de geret­te­ten Kin­der lau­fen umher.

Wir sehen auch uns bekann­te Gesich­ter. Mitarbeiter*innen unse­rer Part­ner­or­ga­ni­sa­ti­on und loka­ler Initia­ti­ven, die wir zuvor getrof­fen haben. Sie arbei­ten ehren­amt­lich am Pier, neh­men die Geflüch­te­ten in Emp­fang und geben ihnen ers­te Infor­ma­tio­nen. Der ein­zi­ge Kon­takt­punkt, denn anschlie­ßend wer­den die Geflüch­te­ten im Hot­spot isoliert.

Wir beob­ach­ten, ohne aktiv Hil­fe leis­ten zu kön­nen. Aber es ist sind die Bil­der, die wir in die­sem Bericht wei­ter­ge­ben möch­ten, dar­über berich­ten und auf­merk­sam machen. Denn Euro­pa ist ver­ant­wort­lich und ris­kiert mit den Plä­nen um Asyl­rechts­ver­schär­fun­gen und Abschot­tung, dass Men­schen immer gefähr­li­che­re Rou­ten auf sich neh­men und auf dem Weg ihr Leben verlieren.

Tag 6: Die Schiffsunglücke sind stets präsent

Wäh­rend die Ankünf­te als auch die Trans­fers von Lam­pe­du­sa wei­ter­ge­hen, sind wir in der Mal­du­sa Sta­ti­on mit Ala­gie ver­ab­re­det. Sei­ne eige­ne Flucht­er­fah­rung ist Moti­va­tor für sei­nen Akti­vis­mus – und auch für sei­ne beruf­li­che Tätig­keit. Mitt­ler­wei­le lehrt er an der Uni­ver­si­tät Paler­mo, sei­ne Dis­ser­ta­ti­on befass­te sich mit der Aus­beu­tung von Migran­ten in der ita­lie­ni­schen Land­wirt­schaft. Die­se Form der »zeit­ge­nös­si­schen Skla­ve­rei« muss­te er selbst erfah­ren, wes­halb der Kampf dage­gen ihm beson­ders wich­tig ist.

»Wenn du in einem Super­markt in Deutsch­land eine Toma­te oder Oli­ven­öl aus Ita­li­en kaufst, ist es wahr­schein­lich, dass es von aus­ge­beu­te­ten Men­schen, in der Regel Migran­ten, stammt. Es ist wahr­schein­lich, dass es von Men­schen stammt, die sich die von ihnen pro­du­zier­ten Pro­duk­te selbst gar nicht leis­ten kön­nen.« (Ala­gie, Wis­sen­schaft­ler und Aktivist)

Im Anschluss an das Inter­view haben wir Zeit, die Insel etwas bes­ser ken­nen­zu­ler­nen. Auch wenn auf den ers­ten Blick nur die Shops, Restau­rants und Bars für den Tou­ris­mus auf­fal­len, so erkennt man auf den zwei­ten Blick an jeder Ecke, wie eng die Insel mit dem Schick­sal der vie­len Men­schen ver­wo­ben ist, die über das Mit­tel­meer geflo­hen sind. Man sieht Denk­mä­ler, Gedenk­ta­feln und Wand­ge­mäl­de, die an die trau­ri­gen Schick­sa­le der­je­ni­gen erin­nern, die auf dem Weg nach Lam­pe­du­sa gestor­ben sind.

Um die Mit­tags­zeit kom­men wei­te­re Men­schen an. Es ist zu die­sem Zeit­punkt schon die ach­te Ankunft des Tages. Dies­mal wer­den die Flücht­lin­ge auf einem Fron­tex-Boot in den Hafen gebracht. Wie­der sind dar­un­ter Kin­der. Wie­der sind vie­le bar­fuß. Sie waren wohl meh­re­re Tage über das Mit­tel­meer unter­wegs. Eini­ge win­ken uns, erleich­tert, aber auch unsi­cher, was nun kom­men wird. Was erwar­tet sie, nach­dem sie zum Hot­spot gebracht wer­den? Wir kön­nen die­se Fra­ge nicht beant­wor­ten, zumin­dest ist die Auf­ent­halts­dau­er dort mitt­ler­wei­le für vie­le nur kurz, dann folgt der Trans­fer zum Festland.

Am Nach­mit­tag erzählt uns Jas­mi­ne Ioz­zel­li von ihren Erfah­run­gen auf Lam­pe­du­sa. Jas­mi­ne war von Sep­tem­ber 2022 bis Febru­ar 2023 für das Mal­du­sa-Pro­jekt hier und maß­geb­lich für die Eta­blie­rung ver­ant­wort­lich. Die Situa­ti­on auf der Insel beschreibt sie als kom­plex und schwie­rig. Es sei schwer, mit den Men­schen in Kon­takt zu tre­ten, um ihnen hel­fen zu kön­nen. Momen­tan geschieht das des­halb vor allem direkt bei der Ankunft am Pier.

Durch die Abschot­tung in den Hot­spots haben vie­le Ein­hei­mi­sche das Gefühl, dass die Regie­rung die Inter­ak­ti­on mit den Geflüch­te­ten ver­hin­dern möch­te, sind frus­triert und teil­wei­se resi­gniert. Den­noch gibt es auf Lam­pe­du­sa ein gutes Netz­werk der vie­len unter­stüt­zen­den Organisationen.

Tag 7: Was bleibt von der Reise?

Am letz­ten Tag der Pro­jekt­rei­se sind wir mit Hagen Kopp am Hafen ver­ab­re­det. Vor dem gro­ßen Flücht­lings­boot, wel­ches im Juni 2023 ankam und immer noch an der Mole liegt. Er erzählt, war­um es so wich­tig ist, hier auf Lam­pe­du­sa aktiv zu sein.

Wäh­rend­des­sen kom­men wei­te­re Men­schen an. Sie alle haben es erst ein­mal geschafft – aber wir wis­sen nicht, was sie alles in ihrer Hei­mat oder auf der Flucht­rou­te und in Tune­si­en oder Liby­en durch­le­ben muss­ten. Eben­so unge­wiss ist, wie es für sie nun bei der zuneh­mend restrik­ti­ven euro­päi­schen Flücht­lings­po­li­tik wei­ter­geht. Und weni­ge Tage nach unse­rer Rück­kehr, als wir von einem erneu­ten Schiffs­un­glück vor Lam­pe­du­sa hören und die schreck­li­chen Bil­der sehen, wird uns noch ein­mal deut­lich, wie gefähr­lich die Fahrt für die Men­schen ist. Die schnel­le Ver­tei­lung der Men­schen von Lam­pe­du­sa nach Sizi­li­en und an wei­te­re Orte ist sinn­voll, um eine Über­fül­lung der Hot­spots zu ver­mei­den. Die Arbeit und der Ein­satz vor Ort blei­ben umso mehr von gro­ßer Bedeu­tung: Die Betreu­ung von Ankom­men­den, die recht­li­che Bera­tung, ein umfas­sen­des Moni­to­ring und die Doku­men­ta­ti­on der Situa­ti­on an den Außengrenzen.

»Solan­ge Men­schen gezwun­gen sind, auf Boo­ten […] die­se Rei­se zu machen, solan­ge das töd­li­che Grenz­re­gime besteht, so lan­ge muss und wird Lam­pe­du­sa eine »Insel der Ret­tung« sein.« (Hagen Kopp, Pro­jekt­ko­or­di­na­tor Maldusa)

Wäh­rend Men­schen­rech­te an den EU-Außen­gren­zen immer wei­ter ver­schwin­den, ver­su­chen die Men­schen, die wir getrof­fen haben, sie zu bewah­ren. Sie ver­tei­di­gen die Wer­te, die die EU sich ein­mal gege­ben hat. Die­ses Enga­ge­ment hat uns sehr beein­druckt – und es bleibt nur zu hof­fen, dass es nicht immer wei­ter durch die ita­lie­ni­sche Regie­rung oder euro­päi­sche Ent­schei­dun­gen erschwert wird. PRO ASYL wird des­we­gen wei­ter­hin loka­le Pro­jek­te wie auf Sizi­li­en und Lam­pe­du­sa unter­stüt­zen und poli­tisch für eine bes­se­re Flücht­lings­po­li­tik in Euro­pa kämpfen.

(jo,lse)